23/7/17

Licitan una obra en la Reserva Otamendi que beneficiaría a un barrio privado

La obra busca mitigar el impacto de las inundaciones del río Luján a través del ensanchamiento del Canal Santamaría y la construcción de un nuevo canal aliviador. Con el sedimento extraído en la obra se construirá un camino a través de la Reserva para acceder a terrenos privados.

El lunes 31 de julio el gobierno provincial abrirá la licitación pública internacional para la realización de una obra cuestionada por organizaciones ambientalistas, ya que produciría un fuerte impacto negativo en la Reserva Natural de Otamendi.
Se presentó cómo será la remodelación de la Av. Rocca.- En Tandil, un Villa Dálmine sin alma terminó vapuleado por Santamarina: fue derrota 5-0.- Matías Ferreirós: «Comprendo el dolor de los Mussi, pero conmigo se equivocan».- Licitan una obra en la Reserva Otamendi que beneficiaría a un barrio privado.- Chocó a un patrullero y huyó, pero fue capturado a tres cuadras del lugar.-
En esta obra radican gran parte de las esperanzas del gobierno provincial de reducir el efecto de las inundaciones producidas por desbordes del río Luján, a través del ensanchamiento del canal Santamaría que une el río Luján con el río Paraná, descargando gran parte del exceso de agua en caso de inundaciones.
La obra prevé también la construcción de un segundo canal aliviador que correrá paralelo al ya existente y que cumplirá la misma función de desaguar el Luján cuando desborda. La magnitud de la obra está dada por el monto destinado a ella, que ascienda a 736 millones de pesos, y se construirá en un plazo de 3 años y medio.

La obra recibió la fuerte oposición de diversas entidades ambientalistas, entre ellas los Vecinos del Humedal de Cardales y Río Luján, con el argumento de que una obra que durará mas de 3 años y que implicará el movimiento constante de camiones y maquinaria pesada producirá un gran perjuicio en el ambiente natural de la Reserva de Otamendi, además de afectar el normal funcionamiento de los humedales de la zona, que son el mecanismo ideado por la naturaleza para contener las inundaciones.
El otro gran punto advertido por los ambientalistas es que la misma licitación establece en su documentación que el sedimento removido en la obra será utilizado como relleno para la construcción de un camino a través de la Reserva Natural que llegará al Paraje Los Ciervos.
La existencia de ese camino será de por sí un elemento disruptor de la paz de la reserva, y será la vía de acceso a tierras privadas que quedaron rodeadas por la reserva y que no cuentan con acceso terrestre. En esas tierras, a la vera del canal Santamaría, está proyectada la construcción de un barrio privado de características exclusivas.

Se trata del proyecto Bahías del Paraná, que planea construir un barrio de 107 chacras náuticas de 4500 metros cuadrados cada una, generando un enclave urbanístico en medio de una reserva natural. El proyecto es liderado por la Desarrolladora Brenna, una empresa conocida en la zona por haber impulsado un proyecto similar hacer unos años, que fue abortado por la firme oposición de entidades ambientalistas con el apoyo de la Administración de Parques Nacionales.

Ahora, la iniciativa parece haber cobrado renovados bríos, con el impulso de vientos políticos mas favorables. De cualquier modo, desde que se confirmó públicamente la obra de ampliación del canal Santamaría se han realizado distintas presentaciones judiciales en distintos fueros y jurisdicciones en abierta oposición tanto a la obra, como a la radicación del emprendimiento inmobiliario.

Además, el proyecto Bahías del Paraná choca de frente con un proyecto de ordenanza que está en estudio en el Concejo Deliberante de Campana que dispone la prohibición de todo tipo de construcciones en los humedales del río Luján y el río Paraná en todo el territorio de Campana.

Este proyecto fue presentado por la organización ambientalista Vecinos del Humedal, y fue ingresado en la sesión del pasado 15 junio, con gran repercusión en toda la región por lo avanzado de la propuesta en términos de protección de los recursos naturales y ambientales del distrito.


Obras Canal Sta. María ¿Qué hay detrás de la licitación?


Parece que súbitamente el Paraná de las Palmas se transformó a la altura de la Reserva de Otamendi en una bahía y que Cardales tiene un delta. El afán de comercializar vía el engaño un proyecto inmobiliario largamente cuestionado, ha revertido los procesos para su habilitación y ha transformado con un discurso engañoso la geografía del lugar.
Veamos, rápidamente y de manera clara:
Pegado a la Reserva Otamendi, sobre la costa del Paraná de las Palmas y sobre la costa del canal Santa María, hay unos predios privados donde se anuncia un proyecto de urbanización sobre humedales, publicitado bajo el nombre de “Bahías del Paraná”, en el “nuevo delta de Cardales”. El mismo ofrece 107 chacras de 4500 m2 cada una, con acceso fluvial ,pero….
Ahí está la cuestión. Por un lado aclara que se proyecta la construcción de un camino que permitirá acceder a este emprendimiento desde la Ruta 9, desde la estación Rio Lujan del ferrocarril Mitre frente a Sofitel, prácticamente en su totalidad a través de la Reserva de Otamendi.
Por otro lado, en la sesión del 15 de junio pasado del HCD de Campana, Vecinos del Humedal hizo uso de la banca pública y advirtió sobre las irregularidades:
“Recientemente se dio a conocer que el próximo 14 de julio a las 14 hs, en el salón de actos del Ministerio de Infraestructura de la Provincia de Buenos Aires tendrá lugar la apertura a la Licitación pública internacional Ampliación de la capacidad del canal Santa María- Río Luján.

La misma cuenta con un presupuesto de $ 736.525.329.
Dicha obra, según la licitación, consistiría en el ensanche del canal Santa María, que une artificialmente los ríos Luján y Paraná recorriendo 7 km, parte de los cuales son humedales pertenecientes a la Reserva Natural Otamendi (Área Protegida Nacional e Internacional), y además, a esto se sumaría otro canal, contradiciendo el Estudio Plan Integral y Proyecto Obras de Regulación y Saneamiento del Río Luján (Expte 2406-2391/11 contratado por la DIPSOH) elaborado por la Consultora Serman & Asociados S.A., que partiría desde el Canal Santa María y correría paralelo a éste.
Los barros extraídos para la obra servirían para rellenar la traza del camino a través de la Reserva Natural de Otamendi.


El camino ha sido seriamente cuestionado, ambiental y jurídicamente, por encontrarse en zona de humedales catalogada como Sitio Ramsar; los desarrolladores ya habían solicitado su apertura anteriormente, y tras años de juicios lograron un muy cuestionado fallo favorable otorgado en 2008. Nada se ha mencionado en cuanto a la manera en que se resolverá el cruce ferroviario.
¿Cómo se aseguraba en la publicidad que para la segunda etapa de este emprendimiento urbanístico se haría un canal paralelo al Santa María, no contemplado en las recomendaciones del Plan Maestro elaborado por la Consultora Serman, aun antes de conocerse la licitación?
¿Qué organismo y funcionario pudo haber firmado un Informe de impacto ambiental sin avales técnicos y sin la consulta a las organizaciones ambientalistas y vecinales que dictan las leyes?

La Red de Organizaciones y Vecinos en Defensa del Río Luján manifestó su posicionamiento frente a las autoridades competentes de la provincia de Buenos Aires. Solicitamos además que las autoridades confirmen si el plan provincial de obras para el río Luján cuenta con una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y su respectiva aprobación como norma la Ley General del Ambiente. El Defensor del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires ha solicitado información al respecto (aun sin respuesta concreta). Tampoco se ha realizado aún la audiencia pública que establece la legislación vigente. Las demandas por la protección y no urbanización de los humedales de la cuenca se encuentran en los juzgados de San Isidro, Mercedes y Campana. Además se ha presentado en los últimos días una medida cautelar por las obras en el canal Santa María en los tribunales de Campana.
Vale repetir, el problema no es un determinado emprendimiento, es la SUMA de todos los emprendimientos urbanísticos e industriales polderizados sobre la cuenca, el Parque Industrial Loma Verde  en Escobar, avanza sin parar …

Las obras hidráulicas a lo largo de la cuenca del río Luján están entre las más costosas que la provincia propone para intentar solucionar la problemática de las inundaciones. Creemos que un proyecto de tamaña envergadura debe iniciarse a través de un proceso transparente, donde estos interrogantes puedan ser respondidos, y las opiniones de la ciudadanía y distintos especialistas ser considerados.
Recientemente, el pasado 30 de junio se publicó en el Boletín Oficial la modificación de la Resolución 29/09 dictada por el OPDS por la cual pasa a competencia municipal el Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental para este tipo de proyectos urbanísticos.

Vale decir, tanto desde el Ejecutivo Municipal como desde el Concejo Deliberante se cuenta con las herramientas necesarias para impedir acciones que causen daños ambientales a los sistemas de humedales del Río Luján y Delta del Paraná y muy especialmente a la reserva Otamendi y  a la Reserva Provincial Río Luján.
Más información de interés en:







22/7/17

La Persistencia del Sr. B.

Un poco de historia…y vuelven a la carga 

Los dichos populares suelen resumir en un soplo de pocas palabras ese saber empírico que parece no tener otro fundamento que el simple enunciado.
El “persevera y triunfarás” por ejemplo, acompaña el empeño que se pone en una tarea y que a veces se frustra una y otra vez…pero si se insiste, se logrará, dice el dicho.
La ambigüedad del lenguaje nos permite frente a  tan severas afirmaciones al menos cuestionar.
En el caso del insistente Sr. B la pregunta es:
¿Quién es ese sujeto que al perseverar puede triunfar? ¿Persevera con qué afán? Qué implica su triunfo ¿una derrota? Y en ese caso ¿Sobre quienes?

Desde el año 2000 Brenna Desarrolladores se empeña en la urbanización de unas 300 hectáreas linderas con la Reserva Natural Otamendi.
Así lo publicitaban a través del diario Clarín en abril de 2000:
Con una inversión de 100 millones de dólares se desarrollará Puerto Palmas, un pueblo ecológico ubicado sobre el río Paraná de las Palmas a la altura de Cardales, a 61 kilómetros de Buenos Aires.

La ciudad tendrá una superficie de 300 hectáreas con un frente de 600 metros sobre el Paraná de las Palmas y 5.000 metros bordeando el canal Santa María. Todo rodeado por la Reserva Natural Ecológica Otamendi, de 2.600 hectáreas.

Puerto Palmas está incorporando al proyecto a los principales referentes en cada sector. La mayoría son del exterior y participan como socios estratégicos. 

HHCP International Design desarrolló el Master Plan; el estudio Glatting Jakson, Kercher, Anglin, López y Rinehart se encargó del diseño y desarrollo de los proyectos, que abarcan la planificación de parques y espacios verdes.”

La investigación de mercado la hizo Pix Investment y el impacto ambiental lo estudió Espey, Huston & Associates.

"Hoy la gente selecciona más debido a la mayor oferta que existe. Además, la recesión hizo que hubiera más tierras en venta", explica Brenna.” 


Un año después, en junio de 2001 el diario La Nación da cuenta de la controversia generada entre ambientalistas y autoridades de Parque Nacionales con el grupo inmobiliario.
El punto de conflicto era la pretensión de construir un camino a la altura del Km 61, sobre Panamericana para poder conectar así más directamente el emprendimiento con la ruta.
Dice La Nación: “El más interesado en que se reabra este camino es Gerardo Brenna Gil, presidente de la empresa que lleva adelante el proyecto Puerto Palmas, Pueblo Ecológico, en la zona que presenta el conflicto. Se trata de 300 hectáreas, en donde quiere construir un barrio privado de 700 viviendas y una marina con alrededor de 1000 amarras.
Con la reapertura de ese acceso se unirían, mediante un camino de seis kilómetros, la ruta Panamericana y la costa del Paraná de las Palmas.
Brenna aclaró que se trata de "una empresa seria" y apeló al interés de la Nación en la generación de riqueza y trabajo. Luego de haber presentado un estudio de impacto ambiental -que los ambientalistas no reconocieron-, el empresario aseguró que el proyecto incluye 42 hectáreas de uso público frente al Paraná.”
La nota firmada por María Paula Zacharías agrega luego:
“Según los informes técnicos de Parques, el camino alteraría los lugares de alimentación y de cría de especies animales silvestres, incluso de algunas protegidas por ley provincial, como el ciervo de los pantanos.
Sostienen que la forma alargada del camino forma una barrera a lo largo del pajonal, impidiendo el desplazamiento de los animales. El atropellamiento de fauna es otro peligro.
Toda el agua que hoy corre por esa zona baja cambiaría de dirección. Los desbordes del río Luján y del Paraná de Las Palmas no van a llegar a esta parte de la reserva y se perderán así los últimos pastizales silvestres y humedades, actualmente protegidos.  En mayo de 2001 una nota de Página 12 plantea las diferentes posiciones entre Municipio, Parques Nacionales y Provincia con una sugestiva frase: La Administración de Parques Nacionales conoció el proyecto de Puerto Palmas en el ‘99. Los responsables del emprendimiento nunca obtuvieron de la Reserva autorización para la apertura buscada de la traza. De todos modos, en las publicidades siguieron anunciando el country ligado a ese espacio abierto sobre los márgenes del Plata. “Acá cerraron el proyecto con la provincia y nos largaron a nosotros el paquete terminado”, se quejó una fuente de Parques. De acuerdo a esta fuente, las tierras sobre el río habrían sido compradas a 25 y 50 centavos el metro cuadrado y “ahora las venden a 700 pesos”. VER: BUSCAN ABRIR UN CAMINO EN UN AREA PROTEGIDA DE CAMPANA

En el informe suministrado por el Grupo de estudios del Proyecto Ciervo de los Pantanos(PCP) de la Asociación para la Conservación y el Estudio de la Naturaleza (ACEN) del Lic. Claudio Daniele, coordinador del Estudio de Impacto Ambiental del camino de acceso al complejo urbanístico Puerto Palmas, se señalan los impactos que tendría la construcción tanto del camino como del emprendimiento en sí.
Principales Impactos ambientales y riesgos asociados a la construcción y operación
- Impactos durante la Construcción:
Disturbios asociados al tránsito de camiones y topadoras
Posible hostigamiento o caza de ciervos por parte de los obreros y encargados de la construcción
Una modificación del régimen hídrico de los pajonales y bañados afectaría la matriz de hábitat circundante
- Impactos durante la Operación:
Aumento de la presión de caza
La presencia del camino puede facilitar el ingreso de cazadores al corazón del área intangible de la RNO. Además durante las inundaciones los ciervos tienden a ir a lugares altos y la presencia de los terraplenes del camino y el mismo complejo Puerto Palmas los expondrá a la presencia humana. Los animales podrían desplazarse “sobre” el camino y cambiar la dirección de sus desplazamientos naturales dirigiéndolos hacia los extremos del “corredor” (Forman 1995), llevándolos a lugares más vulnerables como la zona del pueblo Río Luján o el complejo Puerto Palmas.
Posible muerte por atropellamiento de ejemplares
Los ciervos pueden ser vulnerables a ser atropellados por los automovilistas que usen el camino, principalmente a la noche cuando los animales son fácilmente encandilados por los faros de los autos.
Efecto de filtro o barrera sobre los patrones de dispersión de la especie
La disposición longitudinal del complejo Puerto Palmas junto al camino de acceso al mismo formaría una barrera o filtro a todo lo largo de la matriz de pajonal limitando el desplazamiento de los animales a través del mismo. La conectividad de las unidades de conservación RRL y RNO se vería fuertemente afectada, dado que el mayor flujo de ejemplares se produciría en la actualidad en la zona que será afectada por el complejo urbanístico y las forestaciones a lo largo de la franja costera del Paraná de las Palmas; mientras que el paso a través los bañados y pajonales del interior será limitado por el camino de acceso.
Perturbación asociada al tránsito de vehículos
Los disturbios asociados al tránsito producirán un efecto borde a lo largo del camino disminuyendo el área efectiva de hábitat para el ciervo en los fragmentos de pajonal. Estos efectos dependerán del nivel de tránsito automotor diario.
- Otros componentes sensibles e impactos potenciales del camino de acceso:
Ingreso de especies exóticas.
Introducción de especies exóticas a la RNO a través de los terraplenes del camino (principalmente vegetales). También el ingreso de perros asilvestrados  que puedan predar sobre especies silvestres.
Atropellamiento de animales
Además de lo mencionado con el ciervo, también son sensibles los carpinchos, coipos, comadrejas, ratas de agua, anfibios, y tortugas acuáticas. Otra especie particularmente vulnerable a los atropellamientos, dada su afinidad a transitar a lo largo de caminos, es el gato montés Vulnerabilidad de la RNO.
El camino facilitaría el acceso a sitios particularmente sensibles de la reserva como la Laguna Grande, aumentando la caza sobre las especies silvestres y otros disturbios asociados al ingreso de visitantes no autorizados.

Hacia el 2008 el semanario El Mensajero del Norte titulaba: “Las contradicciones de un juez” y daba cuenta del desafortunado derrotero del juez Faggionatto Márquez:
“El mismo juez federal que hoy está en boca de todos los medios por la banda de narcotráfico mejicana descubierta en Ingeniero Maschwitz y su relación con el triple crimen de General Rodríguez, Federico Efraín Faggionatto Márquez, es quien en un controvertido fallo acaba de poner en riesgo el equilibrio biológico de la Reserva Natural de Otamendi, distante un kilómetro al norte del partido de Escobar, al dar permiso para que sobre sus tierras se construya un camino hacia un futuro emprendimiento urbanístico.
El caso está signado por una sorpresiva contradicción del magistrado de Zárate-Campana, quien sobre el mismo tema falló a favor del área protegida dependiente de la Administración de Parques Nacionales, en 2005. En aquel momento, Faggionatto Márquez desestimó una acción de amparo promovida por Rodolfo Nelson González, dueño de 448 hectáreas, 86 áreas y 49 centiáreas ubicadas en el paraje "Los Ciervos", con frente al río Paraná de las Palmas y sin acceso terrestre.

González, en representación de la firma Brenna y Asociados, reclamaba la reapertura al uso público de un camino que forma parte de la Reserva desde su creación, en 1990, para de esa manera poder acceder por vía continental a sus tierras. Pero como las había adquirido en 2001, en una subasta judicial, el juez hizo prevalecer el derecho preexistente del área protegida. En otro punto de sus considerandos esgrimió la ausencia de "prueba documental" que acredite la antigua existencia del sendero invocada por el amparista.
En el dictamen que emitió en agosto de 2005, Faggionatto Márquez también tuvo en cuenta la audiencia pública que se realizó en Belén de Escobar el 23 de julio de 2001, donde distintos especialistas e interesados expusieron sus argumentos y concluyeron en una rotunda negativa a la creación de ese camino.”

También en ese momento se manifestaba al respecto la Lic.Adriana Anzolín en una nota publicada en La Auténtica Defensa:
“Nos preguntamos: ¿por qué el señor juez reconoció en el año 2005 la potestad de APN para determinar que el camino Islas Malvinas era el ambientalmente más apto y, ahora habilita la apertura del camino más cuestionado? ¿Por qué, poniendo el carro delante del caballo, aprueba la apertura de dicho camino aunque todavía no tenga en sus manos la correspondiente Evaluación de Impacto Ambiental que el mismo solicita?”.

Otras notas y videos acerca del cuestionado camino publicadas en los medios locales

Con el paso de los años se le cambió el nombre al proyecto urbanístico, y pasó a llamarse “Bahías del Paraná”.
En 2016, lo publicitan en un diario zonal con argumentos falaces como: “Por eso, el desarrollo está pensado bajo el concepto de cultura sustentable, por el que se determinarán ciertos preceptos de arquitectura. Por ejemplo, no se realizará ningún movimiento de suelo para preservar la morfología natural del terreno; las viviendas unifamiliares se construirán sobre palafitos, el tipo de edificación propio del Delta; las chacras tendrán un retiro de 50 metros desde la costa.”

Lo   más   curioso   es   que en Bahias del Paraná - Sustentabilidad Ambiental los desarrolladores   promocionan   que   en   una
segunda etapa de este desarrollo inmobiliario se construirá un canal paralelo al Santa
María, muchísimo antes de que se conocieran públicamente los pliegos de licitación de
la primera etapa de las obras que la provincia propone para la cuenca del río Luján.
Esta licitación   contempla, precisamente la   construcción   de   este   canal   paralelo; y
resulta más que sorprendente, ya que en el proyecto anterior, bajo el nombre de
Puerto Palmas no existía este canal paralelo.

Ver nota “Obras Canal Santa María –Río Luján” ¿Qué hay detrás de la licitación? en esta página.

Estamos a la espera de la respuesta por parte de la Secretaría de Planeamiento del Municipio de Campana acerca de nuestro pedido de informes en cuanto a si los desarrolladores han hecho alguna presentación o solicitud sobre este proyecto que se publicita desde hace 4 años (Ver Bahías del Paraná) y que por lo tanto entendemos no se podría hacer sin contar con las aprobaciones pertinentes.
En el mes de junio habíamos presentado además un proyecto de ordenanza en el HCD de Campana solicitando la ampliación de la ordenanza 6341 hasta el río Paraná, lo cual implicaría un paso más en defensa del humedal y una vez más el ejemplo de que sociedad civil y poder político pueden apegados a las leyes, garantizar el bien común.
La ampliación del canal Santa María facilitaría el escurrimiento de las aguas en el caso de crecidas e inundaciones, pero la construcción del camino y la urbanización proyectada en sus márgenes u otra que se pudiera planear para esta zona de humedales se contradicen con el propósito del canal que implica una inversión multimillonaria por parte de la provincia, en definitiva, de toda la sociedad.




12/7/17

Acciones Conjuntas Canal Sta. María


La Asociación Vecinos del Humedal junto a la Red de Organizaciones y Vecinos por la Defensa de la Cuenca del Río Luján preparan acciones conjuntas frente al posible avance de las cuestionadas obras sobre el canal Santa María.      

Ante la inminente licitación por parte de la provincia de Buenos Aires para el próximo 14 de julio y luego de haber evaluado la información presentada por las organizaciones, el HCD de Campana acompañó la iniciativa con este pedido de informes.






4/7/17

San Sebastián se niega a hacer obras para mitigar inundaciones


El country San Sebastián se niega a hacer obras para mitigar inundaciones
Miércoles, 28 Junio 2017 19:57

El country San Sebastián se niega a hacer obras para mitigar inundaciones

  • Es la primera urbanización que corta relaciones en el marco del programa "Diálogos Hídricos". La Comuna les pidió que vuelvan hacia atrás con el relleno de unas 650 hectáreas.
El Country San Sebastián le dijo no a la propuesta de "Diálogos Hídricos", iniciativa que el área de Medio Ambiente viene llevando adelante con urbanizaciones cerradas del distrito con el objetivo de coordinar obras que ayuden a minimizar el impacto de las inundaciones en Pilar.
Así lo confirmó el titular de Medio Ambiente local, Javier Corcuera, quien además agregó que San Sebastián "se convirtió en el primer country en rechazar" la propuesta y agregó que hasta se niegan a realizar modificaciones en el emprendimiento para reducir el impacto de las aguas.
"El directorio de San Sebastián se puso en contacto para avanzar en uno de estos diálogos, y por las características de ese desarrollo inmobiliario les propusimos, como condición indispensable para iniciar un Diálogo Hídrico, des-rellenar unas 650 hectáreas llevando el nivel actual de casi 6 metros a 2 metros, reducir la altura del polder de casi 7 metros a 2 metros e interconectar sus lagunas para que sean reservorios temporarios ante eventos de inundaciones", explicó el funcionario a Pilar de Todos.
Pero la propuesta realizada fue rechazada por los desarrolladores. "Les propusimos que para integrarlos al Diálogo Hídrico tenían que volver atrás con esas obras. La propuesta no afectaba a las viviendas particulares. Lo discutieron en su directorio y nos respondieron que no era viable, entendemos que deben pensar en términos económicos", explicó Corcuera.
Además agregó que ahora, tras ese rechazo "se abre un abanico de opciones posibles que están siendo evaluadas por el intendente (Nicoolá Ducoté), el área de Hidráulica y también de la Provincia".
"Si bien no negamos que hayan sido habilitados en el pasado para realizar este emprendimiento, lo consideramos hidráulicamente insostenible. Este emprendimiento, así como está no es sostenible desde el punto de vista hidráulico y hay suficientes pruebas para que si ellos quieren ayudar a reducir el nivel de inundación tendrán que desrellenar las hectáreas que les mencionamos", insistió el funcionario local.
Finalmente, dejó la puerta abierta para acudir a las vías judiciales. "Estamos convencidos de que con San Sebastián no hay dialogo posible. En síntesis, este mecanismo que es por las buenas yo diría que con ellos no va a andar", insinuó Corcuera.
Frente a la situación, el funcionario de Medio Ambiente analizó que con la actitud tomada "San Sebastián se está quedando solo".
"Hay muchos countries que sí se suman para ver y estudiar cómo pueden actuar para reducir el daño en poblaciones vulnerables cuando hay episodios de inundación. San Sebastián es el primero que dice que no, siempre supimos que iba a ser el hueso más duro de roer", cerró Corcuera

21/6/17

Denuncian obra provincial que amenaza la Reserva de Otamendi

Quieren ensanchar el Canal Santa María y hacer obras para un barrio Privado en medio de la Reserva Natural.
La Organización Vecinos en Defensa de Los Cardales y Río Luján denunció públicamente que el gobierno de la provincia de Buenos Aires está a punto de iniciar una obra que resultará altamente dañina para los humedales y la Reserva Natural Estricta de Otamendi.

Se trata del ensanchamiento del Canal Santa María, que conecta el río Luján con el río Paraná de las Palmas a la altura de la Reserva Natural, en Campana. Según denuncian los ambientalistas, la obra ya estaría a punto de ser licitada en el mes de julio, y con presupuesto asignado.

Señalaron también que con el sedimento extraido en las obras de ensanchamiento del canal, se planea hacer un relleno sobre el humedal para construir un camino que permita el acceso via terrestre al Paraje Los Ciervos, una zona privada que quedó rodeada por la reserva natural y donde está planificado un barrio Privado. La zona donde está planificado este emprendimiento sbre el río Paraná, también sería objeto de un relleno con el sedimento extraído de la obra para elevar la cota por sobre los valores de inundación.

El canal Santa María se encuentra adyacente a la reserva natural y atravieza el gran humedal y la zona de amortiguación de la reserva. La obra es muy cuestionada por los ambientalistas, porque se considera que si hay un area que se quiere proteger como reserva estricta, al lado no se puede hacer cualquier cosa, sino que se deben hacer obras que no afecten lo que se quiere proteger. Además, la zona que quedó fuera de la reserva tiene las mismas características que lo que está dentro, por lo tanto configura un sistema único, y no tiene mucho sentido proteger una parte sí, y otra no.

Según señaló a este medio Jorge Svaton, miembro de Vecinos del Humedal, se está gestando a todo nivel un fuerte movimiento de oposición tanto a la obra de ampliación del canal, como a la construcción del camino y la habilitación de un barrio privado en esa zona.

Así, dijo Svaton, tanto de distintas ongs ambientalistas, como de Parques Nacionales, la Defensoría del Pueblo de la provincia e incluso funcionarios políticos municipales, provinciales y nacionales se está haciendo escuchar la voz de oposición a estas obras, sosteniendo la urgencia de proteger los humedales, la reserva natural y las zonas aledañas que son su espacio de amortiguación, y que garantizan la supervivencia del ecosistema que se quiere proteger.

"En estos momentos estamos intentando que nos escuchen en el organismo responsable de la obra que es el Ministerio de Infraestructura de la provincia. Ellos quieren hacer obras y a veces las cuestiones ambientales pasan a segundo plano, pero estamos armando bastante revuelo así que confiamos que de una manera u otra nos van a escuchar."
Tampoco se sabe si estas obras tienen el necesario estudio e impacto ambiental que prevé la ley, ni se ha anunciado la fecha de la Audiencia Pública que también exige la ley para que la comunidad participe en la discusión.
"Vemos todo muy apurado y muy desprolijo por la urgencia electoral, pero hay obras que producen daños irreversibles a la naturaleza que hay que pensarlas un poco mas. Por último -dijo Svaton- resulta sospechoso que en el pliego de licitacion está previsto que con los barros extraidos de la ampliacion se van a rellenar terrenos privados, que es donde se anuncia un emprendimiento urbanístico. Es decir que con dineros publicos se van a hacer trabajos en beneficio de un privado, para que pueda subir la cota y construir el barrio. Es todo muy sospechoso y raro."


El Paraje Los Ciervos está rodeado por la reserva y lo atraviesa el Canal Santamaría 



19/6/17

Ordenanza extensión de la protección Humedales Campana VIDEO

13/6/17

Vecinos del Humedal usará la banca abierta en la próxima sesión del HCD Campana

 

Pedirán se declare no urbanizable el área territorial de la zona de humedales asociados a la cuenca del Río Luján y Paraná de las Palmas. Consideran que toda construcción que implique movimiento de suelos y rellenos puede alterar el funcionamiento natural del ecosistema.


El área es considerada zona de amortiguamiento de la Reserva Natural Otamendi.
El próximo jueves 15, la ONG Vecinos del Humedal hará uso de la banca abierta en la sesión del HCD, donde pedirán por la ampliación de la ordenanza 6374/15:
"Tomando en cuenta que la Reserva Natural Otamendi, dependiente de la Administración de Parques Nacionales, comprende una Reserva Natural Estricta y Area Natural Silvestre según decreto 453/94 y ha sido declarada Sitio Ramsar y sitio AICA (Area Importante de Conservación de Aves) solicitamos establecer como no urbanizable el área territorial del municipio de Campana correspondiente a la zona de humedales asociados a la cuenca del Río Luján y Paraná de las Palmas, aguas abajo de la Ruta Nacional No 9 que se encuentre por debajo de la cota de +5,000 establecida por el Instituto Geográfico Nacional” explicaron desde la organización.

Sus integrantes pretenden se prohíba todo tipo de construcción que implique movimiento de suelos, rellenos, endicamientos, etc., que alteren el funcionamiento natural del ecosistema. “El área es considerada zona de amortiguamiento de la Reserva Natural Otamendi por lo tanto corresponde restringir los usos de estos territorios para resguardar las condiciones de sustentabilidad de la reserva en la cual se desenvuelven especies en peligro de extinción" aseguraron.

“Esperamos contar con el acompañamiento de la sociedad, y desde la comunicación ayudar a crear conciencia acerca de la enorme importancia que el humedal del río Luján tiene para toda la ciudadanía” concluyeron.

Fuente Campana Noticias
http://www.campananoticias.com/noticia/43780/vecinos-del-humedal-usarn-la-banca-abierta-en-la-prxima-sesin-del-hcd

4/5/17

Inundaciones en la cuenca del río Luján: Controversiales obras que se iniciarán en el Partido de Campana

Red de vecinos y ONG’s de la cuenca del río Luján
A fin de mitigar las inundaciones en la cuenca del río Luján,  el gobierno de la provincia de Buenos Aires  tiene prevista una serie de obras hidráulicas que surgieron de un Estudio  elaborado por la Consultora Serman & Asociados S.A., entre los años 2014 y 2015,  llamado “Plan Integral y Proyecto de Obras de Regulación y Saneamiento del río Luján”.
Resultado de imagen para canal santa mariaLa primer obra a llevarse a cabo sería en el partido de Campana y consistiría en el ensanche del  Canal Santa María, que une artificialmente los río Luján y Paraná recorriendo 7 km, parte de los cuales  son humedales correspondientes a la Reserva Natural  Otamendi (Área Protegida Nacional). Según el Estudio,  ello favorecería la evacuación del agua hacia el río Paraná durante las crecidas. A esto se sumaría otro canal, no contemplado en el Estudio, que partiría desde el Canal Santa María y correría paralelo a éste. Los barros extraídos para la obra servirían para rellenar la traza de un camino, a través de la Reserva Natural de Otamendi, que permitiría acceder a terrenos privados donde se anuncia un futuro emprendimiento inmobiliario.  Éste ha sido seriamente cuestionado, ambiental y jurídicamente, por encontrarse en zona de humedales catalogada como área de amortiguamiento de la Reserva Natural Otamendi. De acuerdo a diversos estudios estos barros están contaminados con diferentes metales pesados, hidrocarburos y otras sustancias vertidas por numerosas industrias asentadas a lo largo de la cuenca.
Respecto del Estudio de la consultora Serman & Asociados S.A.,  es relevante señalar que no busca erradicar algunas de las causas que provocan las inundaciones, como son los rellenos de humedales por desarrollos inmobiliarios, ni tampoco tiene la finalidad de recomponer el ecosistema, acorde lo ordenado en el art. 41 de la Constitución Nacional  y recomendado por especialistas y organizaciones de la sociedad civil.
Frente a esta situación nos preguntamos:
- ¿Qué efectividad tendrá la obra para evacuar el agua en un área donde la pendiente del  terreno es casi nula y que se encuentra afectada por las crecidas del Paraná y las sudestadas?
Esta zona de humedales (entre el río Paraná y la ruta Panamericana) es una gigantesca esponja que absorbe los excedentes hídricos en épocas de lluvias intensas y es parte del Delta del Paraná, que constituye el principal reservorio natural de agua  a nivel nacional.   Por lo tanto, debería ser conservada como tal por éste y otros numerosos servicios ambientales que presta.  Exactamente los mismos humedales, pero  ubicados aguas arriba de la ruta Panamericana, han sido protegidos por la ordenanza No. 6374/2015 del Partido de Campana y declarados como no urbanizables  ¿Entonces, por qué no reciben el mismo tratamiento normativo los humedales a ambos lados de la Panamericana si se trata del mismo ecosistema?
¿No es totalmente contradictorio planificar la ampliación del canal Santa María, para supuestamente desagotar el río Luján, y simultáneamente construir un camino que significará  rellenar parte de esos  humedales y eliminar su capacidad de acoger el agua de las crecidas?
-¿Cómo evitarán los daños  ambientales  y sanitarios de disponer miles de metros cúbicos de barros contaminados en una  área que afecta directamente a una reserva natural?
La respuesta es clara: no se pueden evitar. Esos barros deberían tratarse como residuos peligrosos y disponerse adecuadamente (en un relleno de seguridad, incinerados, etc.). Al de por sí ya conflictivo camino atravesando una reserva natural para llegar a un emprendimiento inmobiliario privado, se sumaría un impacto ambiental enorme  si se rellena con estos barros tóxicos. También nos preguntamos qué sucederá con la salud de las personas que adquieran un terreno en ese barrio privado si se habilita su alteo con esos barros.
-¿Cuentan estas obras con una Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) y su respectiva aprobación (Declaración de Impacto Ambiental-DIA) como norma la Ley General del Ambiente?  El Defensor del pueblo de la Provincia de Buenos Aires ha  solicitado información al respecto , pero todavía no ha tenido respuesta.  Tampoco se ha realizado aún  la audiencia pública que establece la legislación vigente, para que la ciudadanía tenga oportunidad de conocer en detalle las obras y opinar acerca de ellas,

Las obras hidráulicas a lo largo de la cuenca del río Luján están entre las más costosas que la provincia propone para intentar solucionar la problemática de las inundaciones.  Creemos que un proyecto de tamaña envergadura debe iniciarse a través de un proceso transparente, donde estos interrogantes puedan ser respondidos,   y las opiniones de la ciudadanía  y distintos especialistas ser considerados.

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